¿Cuál es la diferencia entre demoras y detenciones?

¿Qué son la demoras y detenciones en el transporte marítimo para los compradores?

¿Es usted un comprador que busca información sobre la demoras y detenciones? Este artículo está pensado para usted. Examinamos lo que implican la demoras y detenciones, su interrelación y la importancia de comprender estos términos.

Aunque ambos pueden generar costes, no hay que temer a estos términos. Con una sólida comprensión de su logística, no son más que otra faceta de la odisea de su carga y un componente fundamental de una cadena de suministro global meticulosamente orquestada y que funciona a la perfección.

Distinción entre demoras y detenciones

La demoras y detenciones coexisten con frecuencia en la logística, pero son entidades distintas que están estrechamente entrelazadas.

  • Demoras: Se refiere al tiempo que los contenedores llenos permanecen en la terminal. El plazo comienza cuando se descargan del buque o del tren y concluye cuando se retiran del puerto.
  • Detenciónes: Indica el tiempo que los contenedores permanecen fuera de la terminal. Se mide desde el punto de recogida en el puerto cuando están llenos hasta su regreso al puerto o a un depósito cuando se vacían. Para un importador, generalmente abarca la fase de desembalaje.

inmovilización y sobrestadía

Más información sobre la demoras

La demoras surge del incumplimiento de las estipulaciones de un contrato de fletamento. En concreto, se trata de una tasa que se paga al armador si el buque no se carga o descarga en el plazo acordado.

A los importadores y exportadores se les asigna un número determinado de días «libres» para maniobrar las mercancías dentro y fuera de los puertos, lo que incluye la logística necesaria.

Los cargos, aplicados por día, se remiten a la compañía naviera y se delinean en el contrato con su proveedor de transporte. La escalada de los costes de flete, unida a estas tasas auxiliares, puede afectar a la rentabilidad de su comercio. Por lo tanto, un conocimiento profundo de la demoras es crucial para salvaguardar la rentabilidad de sus transacciones comerciales.

Demoras para importadores

Este período se extiende desde la llegada del contenedor a la terminal portuaria desde el buque hasta su liberación de la terminal. Se incurre en gastos si el contenedor permanece en el puerto más allá de los días libres asignados.

Demoras para exportadores

Abarca desde la llegada del contenedor al puerto para su exportación hasta su carga en el buque. Se cobran tasas si el contenedor permanece en la terminal portuaria una vez transcurridos los días libres.

Las tasas de sobreestadía incentivan a los importadores a acelerar la retirada de las mercancías del puerto y disuaden a los exportadores de llevar las mercancías al puerto antes de tiempo. Las retenciones de contenedores impiden que las navieras utilicen los contenedores, lo que disminuye las posibles fuentes de ingresos.

Es imprescindible tener en cuenta que la mayor parte de los ingresos de una empresa de transporte se derivan del movimiento de mercancías, no de estos cargos.

Calcular los costes

Para determinar los costes de demoras de un envío concreto, introduzca los detalles del envío, la fecha estimada de descarga y el día estimado de salida del camión en una calculadora, que le proporcionará los cargos aplicables.

Estrategias para evitar los gastos de detenciones

  1. Entender el contrato de transporte: Examine y negocie las condiciones con el transportista. Revise los gastos y asegúrese de que puede cumplir las condiciones. Si se prevén retrasos, solicite días libres adicionales.
  2. Aclare las funciones en los contratos: Comprenda las responsabilidades y funciones en su contrato con el importador o exportador en relación con el envío de mercancías.
  3. Prepárese para el despacho de aduanas: Familiarícese con el proceso de despacho de aduanas y la normativa portuaria. Proporcione documentación precisa para facilitar el proceso.
  4. Evalúe la fiabilidad del transportista terrestre: Evalúe las tarifas y la fiabilidad de los transportistas terrestres, teniendo en cuenta los tiempos de carga y descarga en relación con los competidores.
  5. Disponga de un plan de contingencia: Asegúrese de que dispone de un servicio de mensajería terrestre alternativo para el transporte de mercancías y contenedores. Investigar puertos menos congestionados si la sobreestadía es problemática o puntos de entrega alternativos si la detención es una preocupación.
  6. Considerar los SOC en lugar de los COC: Los contenedores propiedad del transportista (COC) ofrecen comodidad, pero plantean el riesgo de cargos adicionales si no se cumplen las condiciones. Los contenedores propiedad del expedidor (SOC), a pesar de la inversión inicial, pueden reducir los costes a largo plazo y simplificar el presupuesto. Los recargos por demora no son una preocupación cuando el contenedor es de su propiedad.

Tiempo libre

El tiempo libre, o tiempo libre estándar, es el intervalo concedido por un transportista durante el cual las actividades de demoras  y/o detención están exentas de cargos.

Gastos de demoras y detención en el transporte marítimo

El viaje de un contenedor no concluye al llegar a su destino. Como cliente, debe devolverlo a un lugar acordado, como el puerto o una terminal de contenedores, para su reutilización. Para mantener un movimiento mundial continuo de millones de contenedores, los transportistas deben mantener equipos disponibles.

Se imponen cargos por demora y detención si el contenedor supera el tiempo libre ofrecido por los transportistas. Por ejemplo, si un contenedor lleno espera demasiado para ser recogido y retirado, o si un contenedor vacío no es devuelto al puerto con prontitud.

El tiempo libre varía según los puertos y los transportistas, por lo que es prudente controlarlo al reservar los envíos.

Aspectos clave de  de contenedores

  • El tiempo libre dicta la duración durante la cual un proveedor puede utilizar el contenedor sin cargo alguno; si se excede, se incurre en gastos.
  • La sobreestadía y la detención son dos conceptos distintos, pero relacionados en el viaje de la carga.
  • Los gastos de demora se refieren al tiempo que el contenedor permanece en la terminal, lo que desaconseja su almacenamiento prolongado en el puerto.
  • La detención se refiere al tiempo que el contenedor pasa fuera del puerto. Se aplican tasas si el contenedor no se devuelve al transportista dentro del tiempo libre asignado.

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Pieter Kinds

Pieter Kinds

CEO Freightender.com

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